Presentacion Carna

Hola a todos, gracias por haberme aceptado, mi nombre es Carna, tengo un Aveo LS G3 2013, lo compramos 0KM y a los 5000 kms le pusimos equipo de gas de 5 generacion, que en un principio nos dio bastantes inconvenientes hasta que le encontraron la vuelta. Ahora tiene 85000 kms. Encontre el foro por internet buscando información para ver si puedo solucionar un tema que viene arrastrando el auto desde el año pasado. Espero poder encontrarlo gracias a todas las informaciones aqui descriptas, que son de mucha utilidad para los que tenemos un Aveo, que para mi es un autazo a pesar de los inconvenientes. Les cuento un poco. El año pasado en Agosto, fui de viaje a Tucuman por una carrera de ciclismo, durante el viaje de ida el auto empezo a ratonear de a ratos. Al dia siguiente tuve que subir al cerro San Javier y ahi comenzo el desastre. Cada vez ratoneaba mas, se quedaba sin fuerza, sin potencia y me tuve que detener a un costado, habia un olor raro, como a quemado. Cuando abri el cofre del motor pense lo peor, que habia echo pedazos el motor !!! Un olor a quemado terrible !!! Por supuesto lo apague de inmediato y comence a revisarlo. El agua estaba bien, nunca el indicador de temperatura me marco sobrecalentamiento. El aceite tambien estaba bien. El olor a quemado venia de un cobertor plastico que viene del guardabarro derecho ( del lado de las correas del motor viendolo de adelante) y se sujeta al chasis por debajo del radiador. Ese cobertor estaba derretido en la sujecion, ni hablar de la temperatura que tomo !!! Pude encontrar un mecanico especialista en injeccion que lo reparo, se habia puesto en corto la bobina. La cambio y regrese a Buenos Aires. En Enero de este año volvio a tener el mismo problema, ratoneaba y largaba mucho olor a combustible por el caño de escape. Cambie cables de bujias, bujias y bobina, pero el problema seguia estando, pero de pronto se arreglo solo, no fallaba. Lo lleve a un especialista en electronica del automovil y no encontraba nada, que podia llegar a ser un sensor. le dije que ni bien fallara se lo llevaba, y paso nomas, fallo. Volviendo de un viaje ratoneaba, tironeaba cuando le pedias potencia, pero habia algo mas. Venia a GAS e igualmente consumia NAFTA. Habia un injector que nunca cortaba y mandaba siempre nafta al cilindro. Le cambiaron los 4 injectores y no tuve mas problemas hasta hace unos dias, que tambien viajando enpezo a ratonear, tironear y cuando llegue a destino, regulaba mal, como en tres cilindros y tiraba un olor a nafta terrible. Como me habian quedado los repuestos de la vez anterior, injectores y una bobina que me cambiaron pero siguio la falla con la nueva, me puse a ver que podia hacer, no tenia herramientas.
Limpie los contactos de los cables de bujias y quise desarmar la rampa injectora, pero desisti en la mitad del intento. Solo me quedaba cambiar la bobina. Lo hice y el auto comenzo a funcionar bien hasta el dia de hoy. Volvi a 100, 110 kms maximo y no tuve problemas. El tema es que falla cuando viajo y me deja pagando. Me da un miedo salir a la ruta porque no quiero que se me rompa el auto. Aquella vez que vine a GAS y consumia NAFTA, pude haber lavado el cilindro. Espero no haberlos aburrido y poder encontrar el problema de una vez por todas. Desde ya muchas gracias y espero de serles de utilidad para ustedes tambien !!!

Muchas gracias Hector !!! Estoy poniéndome en tema con el foro !!!

bienvenido espero disfrutes del auto y del foro
si buscas info usa la lupita seguro encontraras lo que necesitas
saludos
cesar
staff